Egyedülálló tesztvezetés keretében próbálhatták ki a szakemberek a Siemens elektromos meghajtású sportkocsiját, az eRUF Roadstert. A világon egyedülálló konstrukció kifejlesztése a Siemens városi elektromos töltőhálózatokról szóló projektjéhez kapcsolódik.

2011. június 16-án délután szakemberek, szakújságírók és az autó facebook-oldalán futó játék nyertese tesztelték a Siemens elektromos sportautóját az M0 autópálya egyik már felújított, de a forgalomnak még át nem adott szakaszán. Az eRUF Roadster a Siemens és a nagy teljesítményű sportautóiról ismert RUF Automobile GmbH együttműködésében készült. A világon egyedülálló konstrukciót a Hannoveri Vásáron mutatták be először, idén áprilisban.

Az eRUF roadster kifejlesztése kapcsolódik a Siemens városi elektromos töltőállomás-hálózatokról szóló projektjéhez. Az autó a benne lévő „ComBox” berendezés segítségével – ami lehetővé teszi a kommunikációt az infrastuktúrával –hatékonyan köthető rá a városokba tervezett intelligens villamos hálózatra. Így a teszt során az elektromos autózáshoz szükséges komplex infrastrukturális hátteret is demonstrálja a Siemens.

Az eRUF Roadstert a Siemens az M0 körgyűrű bővítés alatt álló déli szakaszán mutatta be. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. a régi balatoni út (7-es főút) és a diósdi (törökbálinti) út közötti útpályát bocsátotta rendelkezésre, amely a Colas csoport munkaterülete. A tesztsofőrök a kiváló minőségű pálya két kilométeres szakaszán tapasztalhatták meg az eRUF roadster hatékonyságát.

A nagy teljesítményű Siemens elektromos autó alapja egy Porsche Carrera 997-es modell. A Magyarországon bemutatott sportkocsi 180 kilowattos elektromotorját a Siemens gyártotta. Az erőforrást 29 kW-os lítiumion-akkumulátor táplálja, ez mintegy 150 kilométeres hatótávolságot biztosít. A kocsi végsebessége 220 km/óra, 0-ról 100 km/órára 5 másodperc alatt gyorsul fel. A bajorországi Pfaffenhausenben működő, nagy teljesítményű sportautóiról ismert RUF Automobile GmbH-val való együttműködésben a Siemens kutatói további tíz Porsche 911 járművet is nagy teljesítményű e-autóvá alakítanak át. A fejlesztési programot a német Szövetségi Környezetvédelmi Minisztérium is támogatja.

A Sportime Magazin technikai sport rovata szerkesztőjének a Porsche Carrera utcai és versenyautó formában is a legnagyobb kedvencei közé tratozik, így picit furcsa meghasonulás volt egy Porsche hang nélküli Porsche-val száguldani.
A tesztpálya adottságai miatt ugyan inkább csak a gyorsulást lehetett megtapasztalni, de azért nagyon nagyon kíváncsiak lennénk rá, hogy mit tudna az eRUF egy valódi versenypályán egy profi versenyző kezei között. Minden esetre nagyon érdekes, hogy a tisztán elektromos hajtás is eljutott a nagy sportkocsik szegmensébe is!

Na de az a gyönyörű boxerhang, pláne egy nagy turbo szuszogásával megspékelve azért mégis csak hiányzik! Talán az eRUF következő fejlesztésében feltölthenék a hangot pl mp3-ban az elektromos Porsche hifi rendszerébe! :-)

A Magyarországon kipróbált tesztautó technikai adatai:
Egymotoros koncepció
Alapjármű: Porsche 997 Carrera
Siemens elektromotor (180 kW) és inverter
Porsche szériameghajtás
29 kW-os lítiumion-akkumulátor
Súly: 1750 kg
Belső fűtés
Adatgyűjtő berendezés, amely az elektromos töltöttség, au utazás és a részegységek adatait rögzíti és elemzi
Hatótávolsága hozzávetőleg 150 km, legnagyobb sebessége 220 km/óra, gyorsulása 0-ról 100km/órára kb. 5 másodperc
A motor maximális fordulatszáma 12 ezer fordulat percenként
Töltési teljesítmény 7 kW-ig (230V, 400V, 16A)